作为国家战略性新兴产业之一的新能源汽车产业，随着技术的不断成熟、产业链的发展完善及用户接受度和满意度的提高，进入了爆发式增长的阶段。

近两年，车企轮番打响新能源汽车“价格战”，激烈的竞争对构建充电基础设施体系提出了更高、更紧迫的要求。

作为人口近50万的地级市，克拉玛依汽车市场需求大，新能源汽车增长空间广阔。

“华为全液冷超充”示范站在全市有5座，分别为市政务服务中心超充站、九龙潭景区超充站、汇嘉滨河广场超充站、独库大本营超充站、世界魔鬼城景区超充站。克拉玛依融媒记者 李浩然 摄

截至5月31日，全市机动车保有量达199739辆。其中，新能源汽车5482辆，占比不足3%。

全市现有个人充电桩、公共充电桩和其他各类专用充电桩达800个左右。

这意味着，每7辆新能源车需共用1个充电桩，远不能满足市民出行需求，且现在的充电基础设施设备老化、充电效率低。

7月2日，一位市民正在为爱车充电。克拉玛依融媒记者 李浩然 摄

近年来，市委、市政府全面推进城市绿色发展，将大力普及与推广新能源汽车作为推进城市绿色发展的重要举措，在出台的《国家碳达峰试点（克拉玛依）实施方案》中，鼓励市民采用步行、自行车、公共交通、拼车、搭车等低碳出行方式；今年的克拉玛依市政府工作报告更是明确，将实现新建居住小区停车位全部具备充电设施安装条件，公共机构和公共服务领域新增新能源汽车比例达到60%以上。

7月5日，市区一家4s店内，市民正在了解新能源汽车。克拉玛依融媒记者 李浩然 摄

市发改委算了一笔账：以一辆新能源车比传统燃油汽车年减碳量约1.66吨计算，如果将克拉玛依市现有机动车的30%换成新能源汽车，年减碳量将达11万吨；如果替换50%，可实现年减碳16万吨；如果替换80%则可实现年减碳26万多吨……

市发改委相关负责人表示，到明年，全市将完成125座超级充电站的建设，逐步形成“车桩比例适宜、充电高效便捷”的充电服务网络，全面提高充电设施的服务能力和水平，助力城市绿色低碳发展。