整齐停放在停车场的新能源公交车。

有一天，我接到了一项采访任务：了解新能源公交车比燃油公交车少排多少碳？嘿，这还不简单！打电话给市汽车运输公司要个数据不就行了。

然而，事实证明我想得太简单了——

11月19日凌晨7时，被闹钟吵醒的那一刻，我的脑子就开始自动复盘：为什么要起这么早？这么冷、这么黑的天！我没有车，也不知道这么早出租车上班没有。

新能源公交车内部环境干净整洁。

凌晨8时，我已经坐上了15路公交车。刚启动没一会儿，车里就暖乎乎的，热风吹得我昏昏欲睡。当然，尽管意识尚未完全清醒，我的手却已经老老实实地拿起手机，开始了拍摄工作。

每到一站，司机吕俊只需轻轻一踩刹车，再按下方向盘旁的智能按钮，前后车门便应声而开，看起来操纵公交车好像也不是很难。待乘客上车后，她又轻踩油门……哦，不，或许说是“电门”更合适，车辆便平稳地驶出站台。

起初几站，车里还没几个乘客，我就坐在座位上四处拍摄。车里真干净，栏杆上挂的抓握扶手也排列得整整齐齐，时不时随着红灯停、绿灯行轻微晃动。不得不说，新能源公交车就是稳！起步稳、停车稳，司机开得也稳。

当车辆驶入市中心，乘客逐渐增多。他们安静地坐在座位上，有的闭目养神，有的欣赏着天亮前的风景，有的则专注于手机屏幕。没有了燃油车的轰鸣声，车内显得格外宁静，连我早起的浮躁心情也随之平静下来。

凌晨9时，15路公交车从克拉玛依火车站始发站抵达自治区人民医院克拉玛依医院（市中心医院）终点站。坐了一路的我也终于有机会和吕俊聊一会儿。

吕俊告诉我，15路公交车每天全程运行里程为22公里，每天有10辆车运行，而她所驾驶的这辆每天要往返11趟。

考虑到天气寒冷，第一趟车会开启暖风，因此一趟下来会消耗约10%的电量。但随着户外温度升高，关闭暖风后，电量消耗会逐渐减少，平均下来每趟消耗电量约为7%。

15路公交车的电池组容量为300度电，在凌晨电价低谷时充电，每度电不到0.3元。因此，即使一天电量全部用完，也只消耗不到90元的电费，且能实现二氧化碳零排放。相比之下，同样路程的燃油车则需消耗5.2公斤柴油，并产生约16.34公斤的二氧化碳排放。

市汽车运输公司工作人员在为新能源公交车充电。

零排放！我不禁惊讶，连人都要呼出二氧化碳，新能源公交车竟能如此环保？

由于我对碳排放的知识涉猎不多，当第二趟行程返回后，我决定前往市运输公司找到该公司的技术管理员王军解答疑惑。王军告诉我，新能源公交车没有发动机，完全依靠电池组供电，当然不会排放二氧化碳啦。

听着王军的介绍，我在心里默默算起账来。

截至目前，全市共有199辆新能源公交车和100个充电桩。仅今年1月至11月，全市新能源公交车运行总里程就已达到1408.28万公里，与传统的柴油公交车相比，节省了3313.63吨柴油，并减少了10414.56吨的碳排放，节能减排效果显著。

零排放、零污染，还能节省油气资源，降低运营成本。如果克拉玛依的所有车辆都能替换为新能源车辆，那这笔“经济账”“环保账”该有多可观啊，而且这还只是交通领域的一部分！

此时，我不由地想起之前看到的新闻：克拉玛依是全疆唯一入选首批碳达峰试点城市名单的城市。今年以来，克拉玛依市明确了能源、工业、建筑、交通、公共机构等8大领域24项重点任务，扎实推进《克拉玛依市碳达峰实施方案》的落实。

以后走在克拉玛依就会看到，新能源汽车、太阳能板和环保建筑材料等越来越多。到时候，我也买新能源车，嘿嘿！